Комплектация
Крепление на лобовое стекло с GPS, оно съемное и при необходимости его можно отключить.
Крепление без GPS (2 штуки)
Зарядник с двумя USB портами (2.1A + 1A) + отдельный длинный кабель USB – mini USB
USB кабель для подключению к ПК
Крепления для кабеля (на стекло или панель приборов)
Инструкция пользователя + гарантийный талон
Пару слов о коробке, здесь она как обычно в бело-синих тонах, внутри есть мягкая вставка куда и крепится наш гаджет.
Комплектация достаточно большая, есть даже кабель для подключения к компьютеру – это реально плюс. Есть несколько видов крепления, с GPS и без него, при необходимости можно крепить на нескольких авто, это также положительный момент.
Видеосъёмка
В вопросе комплектующих Neoline проявил необычную скрытность – неизвестен ни процессор, ни матрица, ни даже материал и количество линз. Чем вызвано такое «заметание следов» непонятно, другие бренды даже в аппаратах с откровенной интерполяцией спокойно раскрывают «железо».
Итак, основная камера снимает в разрешении Full HD 30 к/с, угол обзора составляет 150 градусов по диагонали. Тыльная камера снимает в HD-разрешении, а угол обзора – всего 100 градусов. Выскажу вот какую мысль. При ДТП записи с задней камеры бывают полезны в единичных случаях. Другими словами, в идеале следует выбирать именно двухканальный аппарат. Другое дело – следует ли гнаться за сверхвысоким качеством съёмки, на уровне приличного фронтального модуля. Ибо если гнаться – готовьтесь раскошеливаться самое малое на 10-12 тысяч рублей.
В итоге при бюджете до 10 000 рублей более чем имеющим право на жизнь выбором становится вариант типа X27 Dual. В нашем распоряжении качественный во всех отношениях «основной» регистратор + не то, чтобы сделанный «для галочки», но недорогой задний модуль. При этом его съёмки стопроцентно хватает и днем, и ночью для фиксации общей картинки в 5-10 метрах (полезно для разбора автоподстав) и происходящего прямо у заднего бампера. Именно с такой позиции я рассматриваю тыльные модули наподобие такового в X27 Dual и не меряю их мерками передней камеры. Проще говоря – вы не переплачиваете за то, что вам скорее всего не понадобится, да ещё и бонусом получаете неплохую парковочную камеру.
Ролики сохраняются в файлы .MOV и .MP4 для передней и задней камер соответственно, битрейт – 16 и 10 Мбит/с.
Качество съёмки фронтальной камеры я бы оценил на крепкие 7 баллов из 10. Минус балл за небольшие искажения объектов по краям – 150 градусов как-никак, хотя на реальную чёткость это никак не влияет. Общая информативность кадра хорошая, цветопередача без перевираний, не наблюдаются ошибки баланса белого. Госномера днём видны примерно с 8 метров, хотелось бы чуть больший запас дистанции. Также в солнечный день, да и ночью тут была бы не лишней поддержка WDR.
В ночное время порадовала матрица, даже в полной темноте участки за пределами света фар не превращаются в непроглядную тьму.
Задняя камера предсказуемо уступает передней, но, как я уже сказал, в контексте такого устройства съёмка более чем достаточная для информативной видеофиксации происходящего за автомобилем. Это касается как дневной, так и ночной записи. Пожурить разработчиков я могу разве что за забывчивость – картинку не отзеркалили, поэтому все надписи и госномера показываются задом наперед. Возможно, это исправят в следующих прошивках модели.
Если по какой-то причине потребуется съёмка без внешнего питания, модель не растеряется – встроенной батареи ёмкостью 600 мАч хватит почти на 20 минут автономной записи.
Поворот главной дороги
Поворот в какую-либо сторону по главной дороге требует от водителя соблюдения п. 13.10 ПДД:
А перекресток равнозначных путей проезжают, имея в виду следующий пункт «Правил…»:
При этом выполнение маневра должно сопровождаться занятием соответствующего крайнего положения в ряду или крайнего ряда, если дорога многополосная.
Кто уступает при съезде с приоритетного направления, зависит от того, как меняется его траектория, какое местонахождение у автомобилей при многополосном движении. Если по нему транспорт следует направо, он имеет преимущество, но только когда поворачивает из регламентированного правилами крайне правого ряда. В ином случае он пропускает тех, кто едет прямо по этой полосе.
При движении по приоритетной налево машина должна уступить тому, кто не меняет направление движения и следует попутно поворачивающему. Так осуществляется проезд нерегулируемых перекрестков неравнозначных путей по правилам. Они работают, если иных действий от водителей не требует руководящий движением сотрудник ГИБДД.
Поворот более значимой по статусу дороги и светофор, находясь рядом друг с другом, все меняют. Приоритет при проезде имеет тот, для кого загорелся зеленый свет. То же значение имеют и команды регулировщика, они важнее требований дорожных символов.
Если нужно выполнить разворот на преимущественном направлении, руководствуются п.13.12 ПДД:
Настройка
Процесс настройки Neoline G-TECH X72 довольно прост. Всего три режима работы: видеосъемка, фотографирование и просмотр записей. В каждом из них есть свое меню, но самое большое в режиме видеорегистратора. Именно в нем собраны системные настройки.
Первыми идут настройки записи: разрешение (Full HD или HD) и длина фрагмента (1, 2, 3 или 5 минут). В максимальном разрешении все пишется с частотой 30 кадров в секунду, которое можно уменьшить вручную. Причем низкое качество согласно модным тенденциям названо режимом ECO. В формате HD настройки поинтереснее, там отдельно вынесен режим с частотой съемки 60 кадров в секунду.
Далее следует настройка режима парковки. После его включения появляется дополнительное меню, где пользователь может настроить разрешение съемки для этого режима, датчики (G-сенсор и датчик движения в кадре)
Также можно выставить длительность работы режима парковки (от 6 до 48 часов) и, что немаловажно, задать интервальную съемку, когда камера будет делать кадры с заданной периодичностью (от 1/8 до 1 секунды). В случае срабатывания записи в режиме парковки регистратор выдаст предупреждающий звук при включении питания
Это сделано для того, чтобы обратить внимание водителя на необходимость просмотреть имеющиеся фрагменты
ВАЖНО: для режима парковки в Neoline G-TECH X72 нужно обязательное подключение внешнего питания, так как в регистраторе нет встроенного аккумулятора. Далее идет группа настроек качества записи, куда входят WDR, экспозиция, резкость и самая интересная фишка – уникальный ночной режим
При его активации регистратор регулирует цветность изображения и повышает читаемость номеров впередиидущих автомобилей в условиях низкой освещенности
Далее идет группа настроек качества записи, куда входят WDR, экспозиция, резкость и самая интересная фишка – уникальный ночной режим. При его активации регистратор регулирует цветность изображения и повышает читаемость номеров впередиидущих автомобилей в условиях низкой освещенности.
Через меню включаются запись звука и чувствительность G-сенсора, причем последняя регулируется в пределах от 1 до 10. Пользователь может внести в кадр штамп госномера автомобиля и дату со временем.
Функция, которая особенно впечатлила – установка напоминания о необходимости периодического форматирования карты памяти через 15, 30 или 60 дней.
Автоподстава с красоткой в главной роли
В плотном потоке едущих машин, равно как и в пробке, лучше не заводить разговоров с другими водителями. Они запросто могут оказаться дорожными мошенниками. Например, вы едете на небольшой скорости и вдруг видите, как девушка-водитель из соседней машины просит вас опустить стекло. Вы соглашаетесь и слышите какой-нибудь глупый вопрос, типа «как проехать до такого-то магазина?». И в момент, когда вы отвлеклись на красотку, машина мошенников, ехавшая перед вами, резко тормозит.
Шум, грохот, и вы оказываетесь виноваты в том, что врезались во впереди идущий автомобиль. А машина с красоткой в этот момент скрывается за горизонтом, оставляя вас один на один с мошенниками. Избежать этого просто: не нужно отвлекаться ни на что, если вы ведёте автомобиль. В конце концов в наш век смартфонов и навигаторов как-то глупо спрашивать у другого водителя дорогу.
- Почему новые русские носили именно малиновые пиджаки?
- Зачем на берегу Дуная стоят 60 пар чугунных ботинок?
- Замуж за маньяка: зачем итальянская писательница собирается выйти за русского зека, приговорённого пожизненно
- Как первый советский хакер остановил АвтоВАЗ на три дня
- Тайна «Аум Синрикё»: почему в девяностых годах японцы мечтали отравить весь мир
Требования для поворачивающего
Поворот без подачи сигнала поворота
Как видите, при выполнении этих правил, исключается пересечение траекторий. Обгон просто напросто запрещен, если поворачивающий выполнил все требования Правил.
Развеем небольшой миф
«Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.» Есть мнение, что данная фраза автоматически делает виновным поворачивающего, так как поворотник не дает преимущество. Мнение не верно
Включенный поворотник не дает преимущество, но и не обязывает уступать дорогу. В данном случае включенный поворотник запрещает выполнять обгон и такой обгон будет нарушением Правил.
Можно ли избежать ДТП
Предотвратить аварию на перекрестке неравнозначных дорог или на одном из таких направлений реально. Ведь подобные ДТП случаются в типичных ситуациях:
- при повороте с второстепенной на главную;
- при выезде со двора;
- при проезде через перекресток.
Как вести себя автомобилистам, чтобы избежать столкновения:
Выезжающему с второстепенного направления или с прилегающей к дороге территории стоит помнить, что в случае аварии он находится в заведомо невыгодной для себя ситуации. Поэтому не стоит спешить, скорость ТС должна быть невысокой
Важно также контролировать машины с правой и левой сторон главной дороги. Ведь они могут появиться внезапно отовсюду, заметить оппонента слишком поздно и врезаться в него.
Автомобилисту с второстепенного направления нужно учитывать также имеющиеся на перекрестке кусты, парковку и другие предметы, которые загораживают обзор водителям с главного пути
Ведь последние едут с большей скоростью и благодаря преимуществу могут не среагировать на опасность. Оценка дорожной обстановки поможет спрогнозировать вероятность ДТП и избежать его.
Водителям, едущим по главной дороге, тоже лучше двигаться с умеренной скоростью, даже если на этом отрезке нет требующих ее снизить знаков. Так больше шансов заметить выруливающего с другой дороги автомобилиста.
При интенсивном движении едущему по главному направлению не стоит совершать обгон на перекрестке, несмотря на допустимость маневра. Он часто приводит к аварийным ситуациям. И не всегда потом обвиняют второго автомобилиста.
Всем водителям следует учитывать, что основная дорога может определяться не только по знаку 2.1, но и по типу покрытия. Если перекрещиваются широкая асфальтированная полоса и грунтовая, преимущество имеют те, кто едет по первой. Она является главной.
О том, как избежать ДТП при выезде на перекресток со второстепенной дороги, смотрите в этом видео:
Можно ли ездить без одного или двух бамперов
Многие водители не видят опасности в том, чтобы ездить без бампера на машине, считая проблему исключительно эстетической. Действительно, в нашей стране не предусмотрено серьезной ответственности за это. Однако получить штраф можно.
Без переднего
На переднем бампере размещаются номера машины. При его отсутствии водителю приходится искать, где закрепить госзнак. Кодекс об административных правонарушениях в статье 12.2 (ч. 2) запрещает ездить без бампера на машине с отсутствием номеров или расположением их в не предназначенном для этого месте.
Пункт 7.18 ПДД указывает, что изменение конструкции автомобиля без согласования с государственной инспекцией недопустимо.
Часто для снятия бампера требуется демонтировать дополнительное оборудование или мешающие элементы корпуса. Это считают нарушением конструкции.
Без заднего
Его отсутствие также можно трактовать как изменение конструкции. Инспекторы могут ссылаться на пункт 7.5 ПДД РФ, запрещающий езду на автомобиле без заднего защитного устройства. Однако он правомочен для грузовиков. Речь идет об ограничительной конструкции, не позволяющей легковым автомобилям заезжать под прицеп.
Где крепить номер авто
Правила закрепления номерных знаков регламентирует ГОСТ Р 50577-2018:
- Номер должен находиться на вертикальной поверхности. Если он крепится саморезами, то их шляпки подбирают под цвет поля знака.
- Знак не должны загораживать элементы кузова, фары или другие осветительные приборы.
- Нельзя размещать номер под лобовым или задним стеклом.
- На месте переднего бампера госзнак закрепляют строго посередине. ГОСТ разрешает размещение слева, правую сторону эксплуатировать запрещено.
- Номерную табличку лучше закреплять горизонтально, угол наклона не должен превышать 50°.
- Нельзя опускать задний номер ниже 30 см до уровня дороги.
- Госзнак должен быть читаемым, запрещается накладывать на него любые покрытия, даже полностью прозрачные.
Правила крепления номерного знака
Важный момент ‒ подсветка установленного номерного знака, проводка для которой устраивается в бампере. Водитель должен обеспечить видимость задних номеров с расстояния 20 м в ночное время. Условия обязательны, поэтому поставить машину на учет без бампера сложно.
Что говорится в ПДД?
Пункт 11.3, о котором и говорится во всей этой статье, введен не столько для того, чтобы штрафовать водителей, мешающим обгону, так как зафиксировать это нарушение довольно сложно. Главная задача данного пункта – защитить водителей, совершающих обгон по правилам, от ответственности в возможном ДТП.
В противовес пункту 11.3 есть пункт 11.1, который говорит о том, что перед совершением обгона водитель должен убедиться в безопасности данного маневра и наличии достаточного места перед обгоняемым автомобилем. Поэтому при разборе дорожно-транспортных происшествий автоинспекторы анализируют все полученные материалы, чтобы установить, кто виновен в аварии. Бывает и так, что признается обоюдная вина водителей.
Дизайн и качество
Компактная модель видеорегистратора Neoline G-Tech X37 отлично подходит для скрытой установки в салоне автомобиля – например, рядом с приборной панелью или за зеркалом заднего вида. Он крайне удобен в использовании благодаря подсвеченной кнопочной панели управления, применению остановленной записи и полноцветного дисплея.
Современный процессор и светочувствительная матрица высокого разрешения позволяют устройству получать четкие ролики в насыщенном цвете с отчетливо различимыми подробностями. Функция WDR предотвратит ухудшение качества изображения даже против источника света или при съемке в плохую погоду. Возможно накладывание поверх кадра важных данных: дата, время, номер автомобиля, данные о скорости, координатах и направлении движения.
Регистратор переходит в аварийный режим при срабатывании датчика движения и автоматически запрещает удаление и перезапись получаемых файлов. Кроме того, этот видеорегистратор Neoline может автоматически начать съемку, распознав движение рядом с автомобилем во время стоянки.
Что надо делать, когда на встречу вам по вашей полосе движется автомобиль..?
Представьте такую ситуацию, когда вы неожиданно замечаете впереди себя движущийся на вас, то есть прямо вам на встречу и по вашей полосе, автомобиль. В этот момент — главное не паниковать, чтоб «не наломать на дороге ни кому не нужных дров».
Сначала вам (водителю) надо попытаться привлечь внимание того водителя, который движется на машине вам на встречу по вашей автополосе и показать ему любыми жестами или миганием фар, что он едет не на своей полосе. В этот самый момент вы уже заранее и на всякий случай должны конкретно определиться или запланировать для себя, куда вам нужно будет уйти (увернуть) от столкновения, чтобы не столкнуться лоб в лоб с движущейся вам навстречу машиной
Если вы увидели, что водитель не собирается съезжать с вашей полосы, то обязательно, как можно быстрее поворачивайте руль в сторону и уходите на своем автомобиле от столкновения. Ни в коем случае в этот (такой) момент нельзя продолжать смотреть на встречный (идущий вам на встречу) автомобиль, вам надо смотреть именно туда и в ту сторону, куда вы собираетесь или собрались уже переместить свое автотранспортное средство.
Немного лирики
Мои постоянные опросы и наблюдения за автомобилистами показывают, что именно регистраторы-накладки лучше всего подходят если не большинству, то уж точно многим водителям. Объясню – почему.
Как правило, в суровой реальности автомобилисты ленятся снимать регистраторы с кронштейна и забирать с собой при покидании машины. Причём вне зависимости от размеров, удобства съёма/установки, приметности камеры. В то же время каждый третий обратившийся ко мне пользователь в качестве одного из критериев подбора авторега называет скрытность устройства.
Так вот, регистратор-накладка – это настоящая находка. Единственное, что выдает наличие в машине записывающего видео устройства, – крохотный глазок, который, как правило, вдобавок теряется на чёрном фоне накладки. Увы, но ничего подобного другие регистраторы обеспечить не в состоянии – их всегда выдаст круг вакуумной присоски или прямоугольник 3М-скотча.
Останавливать от покупки подобного аппарата могут следующие стереотипы.
1. Здесь нет поворотного кронштейна, камеру нельзя развернуть вбок и записать разговор с инспектором. Откровенно говоря, именно с этой позиции я раньше вообще не понимал, как можно покупать регистраторы без возможности разворота. Особенно корейские модели, которые поголовно позволяют делать только наклон вверх/вниз. Но с течением времени я изменил свою точку зрения. Как выяснилось, во всё той же суровой реальности водители предпочитают не направлять камеру на инспектора без крайней надобности.
Забавная информация – один мой состоятельный знакомый утверждает, что ездящие на дорогих иномарках, уверенные в себе граждане в принципе считают ниже своего достоинства «выкрутасы» вроде направления камеры на собеседника с целью «образумить говорящего и подстраховаться». Кстати, а вы что думаете по этому поводу?
2. В случае необходимости регистратор можно легко снять и показать всё тому же инспектору. Во-первых, подобное утверждение в лучшем случае применимо к регистраторам с диагональю экрана от 2,7 дюйма и соотношением сторон 16:9. Во-вторых, в зависимости от крепления снять накладку также не составит труда. Что гораздо важнее – в таких моделях диагональ дисплея, как правило, составляет неслабые 4,3 дюйма. Это самым положительным образом влияет на главное – возможность в деталях рассмотреть происходящее на видео.
Подключение внешнего питания совсем не обязательно, 99% регистраторов-накладок оснащены встроенным аккумулятором. Мне даже как-то посчастливилось тестировать модель, которая целых 35 (!) минут работала автономно. Но и стандартных 5-10 минут будет более чем достаточно.
3. Цена. Это не стоп-пункт, но расскажу о нём здесь. В офисах некоторых довольно приличных брендов я иногда замечал небольшие штабеля регистраторов-накладок, причём явно самых недорогих, проще говоря – откровенный дешман. Сотрудники виновато опускали глаза и рассказывали – а что делать, крупные розничные сети требуют именно такую продукцию. Предложить страшное творение урезанной в бюджете китайской мысли мы не можем, всю репутацию «убьём». Вот и приходится продавать под другим брендом. В общем, основываясь на сведениях вот таких компаний настоятельно рекомендую воздерживаться от покупки регистраторов-накладок дешевле 7 000 рублей.
Минувшей зимой мне довелось несколько дней пребывать в стенах сервиса крупного бренда, из чего я вынес ещё одну ценную мысль. Которую и без того подсказывал мне здравый смысл – лучше за версту обходить накладки на базе Android в силу исключительной глючности.
Второй бренд – собственно Neoline с героем обзора, который показал себя как нельзя лучше. Но здесь и опасений у меня особо не было. Как бы ни громко это звучало, но Neoline не делает откровенно «проходные» устройства и к каждой модели относится внимательно. Именно такое мнение сложилось у меня не только по работе с моделями, но и по личному знакомству и общению с продакт-менеджерами компании.
Мошенники-«иностранцы» на дороге
Эта автоподстава является одной из самых распространённых на дорогах, особенно междугородних. Классика, так сказать. Но ведутся на неё многие. Мошенники любят играть на том, что многие водители никогда не оставляют в беде своих собратьев. Они делают вид, что у них сломалась машина или кончился бензин, а после стоят на обочине и останавливают проезжающих мимо. Многие, впрочем, останавливаются и сами, завидев, что кто-то в беде. А дальше в ход идёт актёрский талант жулика.
Мошенники разыгрывают целый спектакль, при этом чаще всего они изображают из себя иностранцев. На ломаном русском или английском они объясняют, что с их авто что-то не так. Чаще всего они просят денег на бензин или ремонт. При этом от настоящей помощи они всячески отнекиваются. Если вы остановились и поняли, что вас точно разводят, то лучше сразу же уехать. При возможности стоит передать на ближайший пост ДПС номер автомобиля дорожных мошенников. Выходить из авто, чтобы помочь, оставив ключи зажигания в салоне, тоже не стоит — чревато угоном. Классической автоподставой, на которую ведутся даже опытные водители, является и имитация ДТП.
Главная дорога, поворот налево
Главная дорога, меняющая направление на поворот налево, делает обязательными соблюдение правил:
- Если машина едет по ней, и нужно проследовать прямо, никого пропускать не надо. Ведь те, кто может приближаться справа, едут по второстепенной.
- При необходимости свернуть направо уступать тоже некому. Маневр выполняется из крайней полосы. И справа никого не должно быть вообще.
- Если надо уехать влево, автомобиль опять-таки имеет преимущество. Ведь и повернув он оказывается на отрезке, где действует символ 2.1. А приблизившиеся с правой стороны машины едут по пути, имеющим более низкий статус.
Только разворот, когда маневр уже завершается, может потребовать уступить транспорту, приближающемуся справа. Ведь он тоже следует по приоритетной дороге.
Ещё фишки
Neoline G-Tech X76 вместо обычного аккумулятора получил специальный конденсатор. Регистратор не может работать автономно без подключения к источнику питания (розетке авто или USB компьютера), зато хранит в памяти актуальные настройки. А главное — более устойчив к перепадам температур и перегреву.
Регистратор получил специальный ночной режим: картинка становится менее контрастной, а потому «тонущие» в темноте объекты проявляются на видео. Мне сценарий не очень понравился — я всегда за максимальную резкость и контрастность, но это уже чистый субъектив.
По умолчанию на объективе стоит CPL-фильтр для предотвращения бликов и улучшения контрастности. С ним пересчётов заметно меньше, так что лучше его не снимать и беречь.
Как и всегда присутствует режим парковки. Регистратор реагирует на движение перед объективом или толчки / перемещение авто благодаря встроенному G-сенсору. Лучше всего режим парковки функционирует при непосредственном подключении к электросети авто, однако для этого нужно покупать специальный кабель (скоро в продаже). Ну и в качестве рекомендации, убедиться, что аккумулятор в порядке, хорошо держит заряд (особенно в холодное время года).
Отдельная опция — голосовой ассистент. В данном случае он напоминает водителю, например, о том, что не подключена задняя камера. Очень актуальная конкретно для меня фишка, ибо регистратор частично скрыт от моих глаз за зеркалом заднего вида. Кроме того, помощник оповещает, что в режиме парковки были отсняты видеоролики. Очень удобная фишка, ничего не пропустишь.
4 Neoline X-COP 9000C
Популярной гибридной моделью у отечественных автолюбителей стал прибор Neoline X-COP 9000C. Он удачно сочетает функции видеорегистратора и радар-детектора, компактно размещаясь на лобовом стекле. Создано изделие на базе версии 9000, получившей в 2016 году премию «Продукт года», производитель только отказался от слота для карты памяти. Регистратор оснащен двухдюймовым экраном, максимальное разрешение видеозаписи составляет 1920х1080. Отличительной чертой модели является хорошая емкость аккумулятора 220 мА·ч. Благодаря встроенному GPS запись производится с точными координатами нахождения авто. Детектор распознает все современные типы радаров и камер.
Отечественные потребители в отзывах хвалят Неолайн за удобный интерфейс, хорошее качество видеосъемки, четкую работу радар-детектора. Назвать его лучшим не позволяют ложные срабатывания в городе, маленький экран, не корректная работа GPS.
Если уехали, оставив записку
Если виновнику требуется срочно уехать, он часто оставляет на машине потерпевшего записку (обычно ее прижимают «дворником»), с извинением и просьбой созвониться для обсуждения и урегулирования конфликта.
В целом это допустимый способ выхода из ситуации, когда надо срочно уехать. Но лучше так поступать, когда хозяин потерпевшей машины вам знаком. Иначе эта записка может сыграть с вами злую шутку, когда недобросовестный владелец оформит без вас ДТП, а вас объявят скрывшимся, и по указанным вами данным быстро найдут, а про записку скажет, что ничего не видел и не знал.
Хорошим доказательством будет фотография расположения автомобилей, самой записки, положенной на авто. Этим вы сможете попытаться доказать в суде, что уехали неумышленно, то есть не хотели скрываться и уходить от ответственности, следовательно, ходатайствуете о том, что не заслуживаете наказание по ч. 2 ст. 12.27 КоАП за сокрытие.
Используйте вариант с оставлением записки потерпевшему только если хорошо его знаете, или когда обстоятельства, заставляющие покинуть место ДТП, серьезней судебных хлопот с большими шансами на проигрыш.
Neoline Wide S55
Сам регистратор оказался компактным, он не займёт много места на лобовом стекле авто. Как обычно, на лицевой панели девайса размещён лишь глазок камеры, микрофон и динамик.
На обратной стороне устройства находятся все шесть управляющих клавиш, а также большой, 2,7-дюймовый экран, который и занимает почти всю заднюю панель.
Кнопок у регистратора всего шесть, с их помощью можно без проблем управляться как с меню устройства, так и быстро активировать простые функции регистратора: включить или выключить HDR, запись звука, а также видеозапись.
На верхней панели регистратора находятся все его разъёмы. Это USB для подключения питания и Mini HDMI, для подключения Neoline Wide S55 к монитору или ТВ.
Приятно, что для работы Neoline Wide S55 не требуются бортовые 12 В. Регистратору достаточно обычных 5 Вольт, которые может обеспечить любая зарядка с USB портом. Кстати, комплектная зарядка оснащена всего одни разъёмом и способна выдать 5В и 1,5А.
Интересной оказалась и присоска Neoline Wide S55. Её главный плюс — это компактность: такую присоску можно повесить под самым верхним краем лобового стекла.
К вашей машине очень близко подъехал другой автомобиль..?
Очень часто на дорогах попадаются водители, которые любят сгонять (изгонять) из ряда тех водителей, кто продолжает двигаться спокойно в своем ряду и соблюдает при этом ПДД. Мы советуем каждому законопослушному автомобилисту (водителю) не связываться с подобными агрессивными водителями, которые, как правило любят управлять автомобилем «на грани фола». Не нужно «учить» таких водителей именно по той причине, что вы своими непродуманными действиями можете спровоцировать аварию.
Ведь водитель, который движется позади вас и очень близко подъехавший к вашей машине при такой ситуации (если вы будете реагировать на действия неадекватного водителя-хулигана), просто не сможет успеть в нужный момент снизить скорость своего автомобиля и обязательно сзади ударит вашу машину. Да, вы безусловно будете понимать (каждый водитель будет понимать), что в этом ДТП вы не виноваты. Но вам будет все равно обидно, и что, вам от этого станет разве легче?
Если ДТП на самом деле не было
К сожалению, бывает, что некоторым чересчур впечатлительным или нечестным гражданам кажется, что вы поцарапали их авто во время маневрирования рядом с ним, хотя на самом деле касания не было, а царапине на бампере уже год.
В этом случае нужно доказать, что повреждений не было, ведь если нет повреждений – нет по определению ДТП, следовательно, не может быть сокрытия с него. Поможет это доказать трасологическая экспертиза. Можете заказать её индивидуально или ходатайствовать о её назначение в суде, если он уже начался.
Эксперт исследует следы, находящиеся на обоих транспортных средствах, и скажет, могли ли быть повреждения получены в описываемом ДТП или нет.
Если между автомобилями был контакт – всегда ли это ДТП
Нет не всегда. Сам по себе контакт между ТС не означает обязательного статуса ДТП. Пункт 1.2 ПДД РФ гласит:
«1.2 ДТП – событие, возникшее в процессе движения по дороге ТС и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены ТС, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.»
Соответственно, если при контакте ТС отсутствует движение хотя бы одного авто, отсутствует вред здоровью или какой-либо ущерб, то происшествие не классифицируется как ДТП (хотя, как происшествие иного рода классифицироваться может).
Итог
Цена Neoline G-Tech X76 — 7 990 рублей. На первый взгляд может показаться, что дорого, однако это не так. X76 — лучший в классе видеорегистратор, который снимает качественное видео на обе камеры. Частенько производители делают фронтальную камеру вполне себе сносной, а на тыловую попросту забивают. Отчитались в характеристиках о возможностях, а там уже наплевать — пишет и ладно. В G-Tech X76 все совсем не так. Задний модуль снимает отменное по качеству видео, на котором можно разглядеть всё что угодно и даже немного больше.
К тому же регистратор просто установить, легко настраивать и управлять. А удобное магнитное крепление — отдельная фишка, за которую будешь благодарен производителю уже после покупки, во время эксплуатации.
